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宝宝计划计划:FF進入"后賈躍亭時代" 融資、量產等新戰略規劃出爐

本文由:谢韶华 编辑 2019年09月21日 4:03 国际要闻92 ℃

【九一八事变88周年】

量產方面□⊙,FF預計將在融資成功后9個月內實現FF 91量產交付┊,並在15個月內完成FF 81公開發佈◇┊♂,以及未來車型和下一代核心技術的開發準備;IPO方面◇,FF宣布☆♂,在融資完成後12至15個月內實現IPO◇┊∴。

FF內部人士向《國際金融報》記者表示?∟┊,通過成本削減計劃⊿,FF在IPO之前的資金需求從原先預估的20億美元降至8.5億美元∵。

有業內人士認為┊,畢福康相比賈躍亭擁有更多汽車方面的經驗∟。畢福康曾在寶馬汽車工作20年π,一手打造了顛覆性的i8豪華插電式電動車型↑☆,被稱之為「寶馬i8之父」♂?∵,之後又輾轉在兩家造車新勢力——拜騰汽車和艾康尼克擔任CEO∟。

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畢福康也指出┊◇?,由於定位較高♂,因此預計首批交付量不會過千◇。言及對賈躍亭的印象□☆□,畢福康稱〇◇▽,賈躍亭是「一個很好的人」♂,是個「成功的創業者」↑∵π,而且是個「負責任的人」▽♂⊿,他通過抵押個人股權來還債的行為讓人敬佩∵∵。

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來源:國際金融報美國時間9月19日☆⌒┊,法拉第未來(下稱「FF」)在其美國總部洛杉磯舉行了「919未來主義者日」﹡♀。這是FF舉辦的第二個「919未來主義者日」活動∴。去年同期⊙?,FF舉辦首屆該活動時↑,賈躍亭還作為創始人兼CEO站在台上「揮斥方遒」♂,但今年◇,賈躍亭已經「退居幕後」◇,轉由畢福康接棒↑△□。這也是9月初畢福康成為FF全球CEO后首次在媒體面前亮相♂﹡。

賈躍亭表示▽,他接下來主要負責領導FF團隊對FF 91的車聯網、車內娛樂及交互、AI、自動駕駛等功能進行全面升級∵〇,以保證交付時FF 91在產品維度上依然全面領先⊙┊。

在畢福康看來◇□,賈躍亭對FF投入了巨大的資源和精力▽,這次之所以願意「放手」♀,是因為他意識到了自身在管理和運營方面的不足;目前π♂∟,賈躍亭是FF的首席產品和用戶體驗官☆↑▽,這是他擅長的事情┊﹡﹡。(國際金融報記者 肖逸思)

FF 91計劃明年9月交付有消息稱⌒☆◇,畢福康接管FF后△⊙,除了幫助FF完成首款電動車FF 91電動車的量產準備工作♂,並完成下一款大規模量產豪華車型FF 81智能電動汽車的最終研發♂♂□,融資的重任也落到了他肩上∴,賈躍亭目前的工作重心主要放在產品和用戶體驗上?。

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畢福康向媒體透露∟,FF首款電動車FF 91計劃在明年9月進行首批交付♀◇。若按此節奏推算⌒◇┊,FF或計劃在年前完成融資◇∴,那麼⌒↑,FF計劃IPO的時間可能會在2020年末至2021年中◇♀,這和之前FF宣布2020年IPO的時間相對吻合∟。

8月底⊙□,有傳言稱π⊿,FF正在變革現有的公司頂層治理架構┊△,並推出合伙人制度♀□∟。在業內人士看來⊿,這或也是FF為更好地實現股權融資而推出的新公司管理制度♂,目前▽□,賈躍亭已經為確保合伙人機制的落地辭去了CEO的職務⊙△,未來∟⊙?,FF的控制權或許還會從個人手裡轉移到合伙人委員會⊙π△。

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另外♂♀,畢福康還表示◇,預計明年9月交付的FF 91定位仍為超高端豪華車▽∟,售價在20萬美元以上∵∴π,對標車型為賓利Bentayga∴。目前┊▽,特斯拉最貴的Model X車型售價也才不到10.5萬美元◇▽□。

▲ FF官方微博截圖從上述全新戰略規劃來看⊿┊◇,FF幾乎所有的進程都依賴新一輪的融資成功∵∟⊙。不過⊿♂,對於這次關鍵性的融資↑∵,FF並未向外透露太多消息☆π△。FF內部人士僅對《國際金融報》記者表示⌒⌒,在畢福康到任后〇∴,FF着力集中內外部資源推動股權融資◇⊙,但具體推進到哪一步尚未可知┊。

值得一提的是□☆◇,在此次活動中↑⊿,FF公布了包括融資、車型量產以及IPO在內的「后賈躍亭時代」的全新戰略規劃┊。

還差關鍵性融資據《國際金融報》記者了解⊿,畢福康到任后┊,迅速推動了FF產品交付規劃調整、研發及運營成本削減、組織架構調整以及更重要的融資策略調整等一系列重要舉措↑,在此基礎上△,作出全新的戰略規劃∟♀。

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