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pk10牛牛网址:德系車企在電動化路上 求解成本控制難題

本文由:蒋琴轩 编辑 2019年09月17日 4:23 国际要闻44 ℃

【郭富城被暴徒围堵】

全球汽車產業面對嚴峻的考驗〇♀,車企巨頭紛紛尋找電動化等新的利潤增長點、積極謀求轉型〇♂,新技術的高額投入也令車企在利潤和成本之間尋找平衡點┊♀⌒。這種汽車產業變化的形勢在本次法蘭克福車展上清晰可見↑〇,外媒指出⊙,人們從未在法蘭克福車展上見過如此之多的電動車↑∴⊙。

戴姆勒集團也開始加速推進電動車∟┊⊙。到2030年□┊?,奔馳新能源車型占乘用車銷量的一半以上份額⊙♀◇,未來的車型架構將從一開始就基於電動車型研發∴◇⊙。此外∟,戴姆勒集團將以電動化為先?☆π,燃料電池起補充作用▽∴?。「我們將實現整個車型陣容的電氣化◇♂,但無法決定未來市場的發展方向△□⌒,具體到單一市場的發展需要取決於當地政策法規和市場情況▽。」戴姆勒集團CEO康林松表示♀?。

寶馬集團負責財務的董事彼得在接受記者採訪時稱□,寶馬目前正在聯合豐田汽車共同推出氫燃料電池汽車測試車隊⊿,具體技術細節等信息要在未來兩年中才會逐漸明朗和細化⊙,但對未來適時推出氫燃料汽車有着非常具體的計劃∴↑。而此前∵∟∵,寶馬已做出了提前兩年實現電動車目標的計劃∴,短期目標是到2021年向全球客戶累計交付100萬輛電動汽車♂↑⌒。

為尋求更好的平衡點∴◇┊,車企在戰略方面紛紛調整∴△。大眾集團董事長迪斯在此次車展上表示♂,當下的大眾已不需要那麼多繁雜的品牌∵◇,除了極少數特例以外∟∟⊙,他們可以通過深耕現有品牌打入全球龐大的利潤領域⊙,以此來騰出資源開發電動車∟↑∵。此外☆,大眾已經與福特達成廣泛聯盟合作以分擔研發和製造成本∵∴。康林松也表示〇π∟,電動車成本會高於純內燃機時代⌒⌒,戴姆勒在持續加大投入研發的同時♂,要不斷提升在各個工作領域的效率﹡〇,實現持續投資與成本管理的平衡△♂♂。

「我們加速了產品規劃↑,是因為在市場中看到出現了越來越多的需求⊙﹡□。為了進一步保持我們的創新技術在市場中的領先?┊,我們必須加速推出電動汽車﹡?⊙。我們公布的氫燃料電池發展規劃是之前電動化汽車戰略的延續π∵。」彼得對第一財經記者表示◇,不同的市場環境、不同的條件、不同的市場需求所催生的市場路徑是完全不同的⌒。有些人每天開電動車只有10~20公里⌒◇,而有些人每天會開150~170公里◇♀,這些因素都會對客戶選擇的動力總成類別產生重要的影響□⌒。

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如何在投資增加的前提下保持利潤率┊⊿◇?「第一♂,進一步拓展產品組合種類∵﹡π,尤其是高增長、對盈利貢獻比較大的細分市場♀△↑,比如8系、全新X5、創新X7、M車型等;第二∴◇?,減少產品組合方面的複雜程度⊿,在這方面中國為全球設定了非常好的標杆〇♂⊙,中國產品組合的複雜程度要遠低於歐洲⌒。在歐洲針對下一代5系產品要從原來的6款柴油發動機減少為2款〇⊿♂,這有利於減少相關研發費用↑。」彼得對記者表示▽,寶馬在不斷減少傳統燃油機研發投入的比例﹡,但不會放棄傳統燃油機汽車研發∟,燃油車未來仍會有一席之地♂∟□。

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「一方面┊□△,我們必須要避免過度投資;另一方面∴〇▽,必須要確保時刻在技術方面擔任領導者的角色π△。」彼得對記者表示?,寶馬未來投資主要方向為電動化、自動駕駛和數字化三大領域↑,這會使生產方面的成本有所增加△↑。「儘管如此﹡┊♂,汽車業務必須保持年盈利在8%~10%的區間?┊♂,這樣才能夠有足夠的資源發展未來出行☆∴。」此外⊿∴〇,寶馬方面稱未來對中國市場投資不會有絲毫動搖⊙。

德系車企在電動化路上 求解成本控制難題武子曄諮詢公司普華永道的研究表明□,到2030年♀,傳統汽車製造商在全球汽車行業的利潤份額可能會從85%下降到50%以下⊿⊙。

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諮詢公司普華永道的研究表明□,到2030年⌒┊☆,傳統汽車製造商在全球汽車行業的利潤份額可能會從85%下降到50%以下〇。在本次車展上?,不少車企巨頭掌門人提到┊,未來將把重心放到電動車等新技術領域∴〇∴,這已成為汽車企業尋找盈利的來源△。然而新領域投入需要大量資金♂⊿,但由於市場疲軟以及轉型陣痛期需要的大量投資〇,寶馬、戴姆勒、奧迪等眾多車企巨頭利潤下滑∵◇◇。

值得注意的是♀∟,各家車企在電動車技術路徑選擇上開始改變┊◇。此前〇⊙♀,德系車企主推純電動汽車⊿┊,尤其是大眾汽車集團為代表◇。在此次車展上♀□,雖然德系陣營中的大眾集團依然對氫燃料電池技術持保守態度?♀,但寶馬方面則表示對不同驅動科技保持開放的態度┊π,其認為沒有單一的解決方案能夠滿足全球客戶的全方位出行需求﹡⊙,因此該公司正在開發使用氫燃料的車輛☆,以此來作為純電動車與插電式混合動力車型的補充↑▽▽。

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在此次車展眾多車企發佈的新車中⌒⊿⊙,無論是概念車還是量產車大多都與電動化有關⌒。在德系車的主戰場上↑⌒,大眾、寶馬和戴姆勒表現踴躍┊△﹡。大眾旗下奧迪帶來了全新的TrailQuattro純電動越野概念車型△▽,其具備L4級自動駕駛能力△∟﹡,未來奧迪車型也將使用全新MEB電動化平台生產;寶馬集團帶來了BMWVisionMNEXT概念車以及首次展示了BMWiHydrogenNEXT氫燃料電池概念車;奔馳則帶來了VISIONEQS概念車和EQV量產車△♂↑,其在車展上共發佈的11款新車中♂,電動車型就佔到6款↑〇?,另外還有2款48V微混車型?◇﹡。

摩根士丹利分析師亞當·喬納斯在一份投資者報告中寫到π♂,在車企轉型陣痛期□⌒∟,裁員和削減成本措施不只是通用或福特的事◇。隨着全球汽車產業轉型加快□﹡,將有更多汽車廠商被迫效仿通用與福特┊♂,通過各種方式重組調整、削減成本♂∵♂,最終轉向新能源化和智能化♂⊙π。汽車行業資深分析師梅松林也認為□,企業現在在好幾個方面都在轉型∴▽,他們需要做的就是資源的合理分配?π▽,傳統汽車產業相對比較成熟∟□,不需要那麼多人力資源↑π,就可以投入到新四化中去﹡↑。

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