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广东快三app:13.6萬新車優惠4.5萬 「金九」車市降價更瘋狂

本文由:毛幻柏 编辑 2019年09月17日 5:00 军情解密64 ℃

【乔丹出售黄蜂股权】

事實上﹡☆,上述別克4S店的情況可看作是當前汽車銷售市場的一個縮影⊙┊▽,無論合資品牌還是自主品牌▽,均在紛紛加大讓利↑◇,以求抵禦車市寒冬⊙∵⌒。

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目前┊﹡,我國整體經濟發展仍處平穩狀態⊿,相關消費刺激政策也已陸續出台⊙〇⊿,如限購取消、皮卡進城等政策逐步落地△π﹡,中國車市的發展潛力有望進一步得到釋放⊙┊⌒。

小王告訴時代周報記者▽□♀,進入9月﹡π,4S店確實加大了促銷力度〇▽,不僅有現金、貼息優惠⊙,還有禮包、配件等贈品∵。

記者走訪多家不同品牌4S店發現π♂△,目前家用車市場優惠普遍在1萬▽?5萬元區間☆⊙♀,讓利幅度為近年來之最☆。企業與經銷商對於今年「金九銀十」所報期待之大可見一斑♂。

在上述長城汽車哈弗品牌4S店內記者看到⊙,哈弗H6運動版車型現金優惠已達到兩萬元◇⊿↑,同時還有金融貼息補貼和舊車置換優惠共8000元┊〇┊。而僅僅在兩個月前∴☆?,該車型的現金優惠還僅為5000元☆♂♀。

記者通過對比財報數據發現♀▽?,企業上半年凈利潤下滑幅度遠高於營收下滑水平┊。如長城汽車∟□∴,上半年整車銷量甚至同比增長近5%π〇,但依然處於利潤大幅下滑狀態▽π⊙。其背後原因∵∵,跟終端市場讓利密切相關﹡⊿∟。

「讓利不讓市」的背後邏輯市場終端讓利的加大∴↑↑,在很大程度上直接影響企業盈利┊。從車企剛剛陸續發佈的半年業績報告中可以看到π△∴,上半年絕大多數上市車企利潤均處於下滑狀態〇♂。

對於車廠和經銷商來說▽,利潤的暫時減少可以接受﹡,但市場份額卻不能放棄∵▽π。「以利換市」的戰略究竟能持續多久⊙∴?考驗着廠商的發展韌性⌒。

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市場調查:讓利幅度近年來之最「這款1.3T中配精英型英朗是所有系列里賣得最好的車型♀,現在現金優惠4.5萬元⊿。」9月12日?,一家別克品牌4S店銷售向記者建議?⌒,為在9月、10月兩月拉升銷量☆♂,近日企業給出的優惠力度明顯加強〇〇。

11日☆⊿♂,記者走訪廣州部分品牌4S店發現☆π⌒,一方面⊿,今年市場終端的優惠力度相對較大∟∵π,售價10萬∵┊?15萬元的家用車型普遍優惠在萬元以上;另一方面⊿,消費者購車熱情依然不高♂π?,不少4S店門可羅雀♂,諾大展廳內鮮有消費者到店光顧◇∴⊙,與寫着大幅優惠的廣告牌形成鮮明對比⊙↑。

小王的情況並非特例∴π▽,素有「金九銀十」之稱的9月、10月兩月☆π∵,歷來被視作汽車行業的銷售旺季?□,被廠商寄予厚望?↑。然而⊙♂,今年的情況卻略微不同△⊙⌒。

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13.6萬新車優惠4.5萬 「金九」車市降價更瘋狂時代周報記者 駱一帆 發自廣州「9月進入旺季□□┊,優惠力度應比平常更大一些♂▽□。」本着這樣的想法♂,小王(化名)9月11日來到廣州一家長城哈弗品牌4S店☆。

「這款車官方指導價13.59萬元♂,優惠完直接降到9萬元左右⌒♀,對於這個價位的車型π,基本已降到最低□♂△,不可能再降了〇。」該銷售如此表示□。

店內銷售向記者表示∴∟▽,如此大幅的優惠近期才剛剛開始♀,配合店內店慶♀⊿▽,4S店也希望能在銷售旺季吸引更多消費者π。

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「只要市場在▽,就有未來△﹡,如果市場沒有了⊿♂┊,還如何談論未來□?」近日接受時代周報記者採訪時?,長城汽車董事長魏建軍坦言﹡△。

但是∵〇,此輪車市寒冬從去年開始至今□,持續時間已超過一年π,而眼下更是未有任何回暖跡象⊙┊。根據中汽協11日發佈數據〇△﹡,1⊿??8月中國乘用車市場依舊處於兩位數下滑狀態☆△。在此情況下↑⌒↑,企業讓利行為究竟能持續多久⊙〇?很大程度決定着其未來發展命運∵。

儘管如此┊〇⊿,但記者走訪發現∟,大多數4S店都較為冷清♂。上述別克4S店銷售向時代周報記者表示⌒⊙♂,儘管今年優惠力度明顯加大π∵,但眼下銷售情況僅比今年其他月份略好♂□☆,與去年同期相比□?⊿,進店購車的消費者仍有所減少⊿∴。

在一家長安歐尚4S店內〇,記者同樣發現類似情況☆⊙。店內銷售表示〇☆π,以2018款科賽車型為例☆,其目前現金優惠達到1萬元⊙,而此前的優惠幅度普遍在3000元左右↑⊙﹡,五一優惠幅度也沒有超過5000元﹡△↑。

9月12日⊙,中國汽車工業協會(下稱「中汽協」)副秘書長葉盛基向記者解釋⌒﹡∵,所謂「金九銀十」是人們多年來總結出的汽車消費規律┊↑,並非一成不變∟∵┊。目前國內車市整體增速放緩♀□┊,在多方因素的影響下⊙∵⌒,今年「金九銀十」消費旺季的概念將有所減弱↑♀⌒,其和普通月份的銷量差距也不會像前兩年那樣巨大↑▽⌒。

對此π◇,葉盛基向時代周報記者表示﹡,加大促銷拉動銷量∵◇〇,也從側面反映企業在成本控制方面的能力∴□,並非所有企業都有加大優惠的「資本」〇。 葉盛基也呼籲△□□,行業與企業還是要對消費市場充滿信心♂⌒□。

事實上♂⌒,「讓利不讓市」的發展策略在國內汽車市場並不罕見☆⊙∵,尤其當市場低迷時△∵⊿,企業往往相繼下調售價↑,競品之間甚至因此開啟「價格戰」□。

如上汽集團(600104.SH)上半年歸屬上市公司股東凈利潤(下稱「凈利潤」)同比下滑27.94%∴┊〇,是近10年來首次出現負增長情況;長安汽車(000625.SZ)凈利潤同比下滑幅度突破三位數⊿↑☆,為239%;而長城汽車方面凈利潤同樣也下滑近60%♀。

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